Чем дольше пленка лакокрасочного материала (ЛКМ) находится в контакте с влагой, тем глубже молекулы воды проникают в нее и тем медленнее удаляются. Так, вода, поглощенная пленкой алкидной эмали в течение одних суток, испаряется из нее (при 40-50%-ной влажности окружающего воздуха) только через 5-8 суток.
Описанные явления имеют чисто физический характер. Но влага может способствовать и разрушению пленки в результате химической реакции - омыления пленкообразующего, приводящего к ухудшению физико-механических свойств пленки. На бытовом уровне данный эффект заметен на на покрытии металла в частных домах, например, распашных воротах с автоматикой.
Однако, если даже влага полностью испарится из покрытия, пленка останется рыхлой, сделается белесоватой, матовой. Вот почему не рекомендуется перекрашивать изделия вскоре после их увлажнения.
Мы рассмотрели первую стадию взаимодействия краски с водой - его набухание. На этой стадии происходит сорбция молекул воды пленкой, при этом увеличивается ее объем, и она деформируется. Вторая стадия - это проникновение воды через пленку к поверхности подложки. При этом происходит десорбция молекул воды с противоположной стороны пленки, и поверхность окрашенного предмета увлажняется. В результате расклинивающего действия молекул воды нарушается адгезионная связь между покрытием и подложкой.
Какие же силы заставляют влагу проникать под пленку и отрывать ее от поверхности металла или другого окрашенного материала? Важную роль в этом играет распространенное в природе явление осмоса, т. е. самопроизвольный переход растворителя (в данном случае воды) в раствор с большей концентрацией через полупроницаемую мембрану (полупроницаемой она называется потому, что не пропускает или почти не пропускает растворенных в воде веществ).
Лакокрасочная пленка тоже является полупроницаемой мембраной. Вода, проникая в пленку, частично растворяет некоторые соли - примеси в пигментах (а иногда и сами пигменты) или низкомолекулярные фракции полимера, и таким образом в пленке и под ней образуются растворы этих веществ.
Теперь можно понять, почему лакокрасочное покрытие на днище гидросамолета, успешно эксплуатировавшегося в морских условиях, при работе на пресноводном озере покрылось пузырями.
|
|
|
