Понижение модуля упругости с добавками можно объяснить, во-первых, тем, что при введении добавок за счет явления модифицирования структуры цементного камня в гидратированных оболочках зерен образуется большое количество структурных элементов и, следовательно, поверхность скольжения частиц увеличивается.
Во-вторых, вследствие уменьшения водоотделения в бетоне с добавками содержится большее количество воды, что оказывает влияние на раскрытие микрощелей в процессе деформации.
Имеют значение и пузырьки воздуха, окруженные сильно гидратированными пленками. Но характер и количественный эффект влияния этих добавок на деформативные и другие свойства бетона находятся в большой зависимости от вида и минералогического состава цемента и степени его лежалости, свойств ССБ и находящихся в ней примесей.
В опытах Ленфилиала ДорНИИ было обнаружено различное пластифицирующее действие сульфитного щелока на цементы разного минералогического состава. Наибольшее повышение пластичности цементного раствора было обнаружено при применении алитовых, высокоалюминатных цементов. С уменьшением доли алюмината и алита в составе цемента эффективность от введения сульфитного щелока или барды падала. Белитовый портландцемент почти не пластифицировался.
С. В. Шестоперов предложил деление цементов по степени эффективности введения ССБ на три группы. Наибольшее повышение прочности и наибольшую экономию цемента дают цементы первой группы и, наоборот, в цементах третьей группы даже снижалась прочность и не получалось никакой экономии цемента при введении ССБ. К таким цементам относились малоалитовые, или белитовые, и высокоалюминатные цементы. Различие эффекта от введения ССБ связано с избирательной адсорбцией ее молекул разными минералами цементного клинкера.
Модифицирующие добавки повышают деформативную способность раствора и бетона, снижая модуль деформации бетона и повышая его предельную растяжимость и ползучесть. Это было показано исследованиями, проведенными в Ленфилиале ДорНИИ, и позже подтверждено исследованиями ЦНИИС МТС. Так, по данным Ленфилиала ДорНИИ, предельная растяжимость бетона с добавкой 0,1% ССБ возрастает на 40— 50%, а с добавкой абиетата натрия даже на 50—95%; модуль деформации бетона с добавками при напряжении, равном 50% от прочности бетона, снижается на 30—40%.
Степень лежалости цемента по понятным причинам изменяет адсорбцию молекул добавки и влияние ССБ наиболее проявляется на свежем цементе. Это большое влияние минералогического состава цемента и степени его лежалости при введении ССБ следует, видимо, учитывать и при оценке влияния на свойства бетона некоторых полимерных добавок, взаимодействующих с портландцементом.
В ЦНИИС МТС изучалась деформативная способность бетона на сжатие с добавками ССБ и так называемого «термополимера». Термополимером был назван усовершенствованный пластифицирующий препарат, разработанный на основе ССБ Московским филиалом Всесоюзного научно-исследовательского института гидролизной промышленности. Термополимер отличался большей стабильностью.
По опытам ЦНИИС. введение 0,2% ССБ снижало при одинаковом В/Ц величину модуля упругости на 12—24%, а 0,2% термополимера на 18—31%. При сопоставлении бетонов равной подвижности разница в величинах модулей упругости была еще значительнее ьной растяжимости при действии растягивающей силы или предельной растяжимости в поперечном направлении, т. е. в направлении, нормальном к действию силы при сжатии.
Для крупных производственных линий, при увеличение производства, требуется дополнительная мощность, электрическая мощность, выделяется сетевыми организациями, которые обслуживают ваш район.
Как видно из приведенных данных, увеличение растяжимости бетона при введении поверхностно-активных веществ сопровождается и ростом ползучести его при сжатии.
Есть основания утверждать, что растяжимость бетона должна увеличиваться в заметной степени при введении полимерных добавок.
Малая деформативность цементного бетона обусловливает и его повышенную хрупкость.
Весьма существенным недостатком цементного бетона является усадка при твердении на воздухе. Особенно неблагоприятно проявляется усадка бетона в большеразмерных и предварительно напряженных железобетонных конструкциях, где она является одной из важных причин, вызывающих образование в этих конструкциях трещин.
Результаты проведенных НИИ мостов ЛИИЖТа обследований состояния пролетных строений железнодорожных мостов из предварительно напряженного бетона показали, что в них имеется ряд трещин, являющихся следствием комплекса причин, возникающих как в процессе изготовления, так и в процессе эксплуатации мостов.
А.В. Саталкин, В.А. Солнцева, О.С. Попова «Цементно-полимерные бетоны», 1971 г.
|
|
|
